切割鋁和鋁合金應(yīng)該用連續(xù)切割模式，盡管锃板反射率和導(dǎo)熱性高，也可以切到8mm。當(dāng)用氧氣切割時(shí)，切面粗糙、毛刺少，但難清除。當(dāng)用氮?dú)獗Ｗo(hù)切割時(shí)，切面光滑，4mm以下的切縫沒(méi)有毛刺。隨著厚度增加，毛刺會(huì)增多并越難清除。切割鈦板時(shí)使用氮?dú)饣驓鍤庾鳛榍懈畋Ｗo(hù)氣體，計(jì)算機(jī)中有切割參數(shù)。用氮?dú)獗Ｗo(hù)切割時(shí)，切面微黃色;用氬氣保護(hù)切割時(shí)，切面白色。切割銅時(shí)，必須要用氧氣切割，厚度可達(dá)3mm。對(duì)于合成材料，可用來(lái)加工的有熱塑塑料、熱固塑料和合成橡膠。激光還可以用來(lái)切割木材、皮革、厚紙板和紙，但切邊會(huì)燒焦(變黃)，切割速度越高，炭化越少。切割膠合板時(shí)，不能保證切面光潔，因?yàn)椴煌哪z有不同的分解特性。

大多數(shù)激光切割機(jī)都由數(shù)控程序進(jìn)行控制操作或做成切割機(jī)器人。激光切割機(jī)加工作為一種精密的加工方法，幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。在汽車制造領(lǐng)域，小汽車頂窗等空間曲線的切割技術(shù)都已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。德國(guó)大眾汽車公司用功率為500W的激光器切割形狀復(fù)雜的車身薄板及各種曲面件。在航空航天領(lǐng)域，激光切割機(jī)加工技術(shù)主要用于特種航空材料的切割，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不銹鋼、氧化鈹、復(fù)合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天部件有發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長(zhǎng)桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。

南激光切割機(jī)的操縱員要具備專業(yè)的知識(shí)，而且，我們的程序員在編纂操縱程序時(shí)，也要做到小心細(xì)致。但是在工作工程仍是有良多別的小細(xì)節(jié)需要留意，所以，在操縱激光切割機(jī)的時(shí)候，要留意到各個(gè)方面的工作，做好安全措施，防范于未然。激光加工金屬薄板加工市場(chǎng)需求的增加，對(duì)激光切割機(jī)供專業(yè)不銹鋼工程廠家給商來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。在機(jī)器結(jié)構(gòu)長(zhǎng)進(jìn)行了較大的改進(jìn)，光學(xué)系統(tǒng)采用了全密封結(jié)構(gòu)、具有光路預(yù)覽和焦點(diǎn)指示功能、形狀更美觀、操縱更方面;該機(jī)器配備新的外置水冷系統(tǒng)、運(yùn)行噪音，溫度調(diào)節(jié)精度高，為機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)做提供了可靠的保證。專業(yè)不銹鋼工程廠家因?yàn)闈?jì)南激光切割機(jī)的晉升空間還很大，激光加工整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，因此，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中據(jù)有一席之地，就必需把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，更好的吸收國(guó)外的提高前輩技術(shù)，并努力晉升自己的技術(shù)水平，打造有實(shí)用價(jià)值的產(chǎn)品，只要堅(jiān)持，一切都有可能成功。

鍍鈦工藝有：真空鍍膜和噴涂工藝等，真空鍍膜包括：磁控濺射法，電弧離子鍍法等，如果在鍍膜過(guò)程中通入氮?dú)饪梢孕纬傻?，鍍層顏色金黃色，否則白色。該方法鍍層薄，一般在15個(gè)微米左右，鍍層光亮不需要后續(xù)加工。噴涂的方法有冷噴涂法。涂層很厚可以達(dá)到毫米量級(jí)，表面粗糙需要后續(xù)加工，碳化鈦與氮化鈦鍍層的區(qū)別：顏色不同，碳化鈦(黑色)氮化鈦(金色)硬度不同，碳化鈦比氮化鈦硬度高，但抗高溫氧化性能碳化鈦不如氮化鈦，因此衍生出碳氮化鈦膜。近些年還比較流行的有氮化鈦鋁，氮化鉻膜等。在工藝上碳化鈦比氮化鈦工藝難一些，控制范圍更窄。以上的兩種鍍層工藝已經(jīng)非常成熟，分裝飾鍍和刀具鍍，裝飾鍍一般很薄不超過(guò)1微米，工具鍍要求較厚3-5微米。